※※ホイールとペダルはつきません。ただし、ホイールは現在投稿のフェルト純正ならつけられます。別途7000円です。またフラットペダルでよければつけます。ホイール、ペダルを用意すれば乗れます。FOCUS CAYO フルカーボン身長170~175(出品者身長 171㎝)買った当初は乗っていましたが、、ここ7、8年は年に数回動かす程度でした。ほとんど週末ライドの緩やかな使用です。また乗らない時期もありました。乗らないときも定期的にメンテナンスはしていました。しかしのため傷はあります。比較的距離も走っていなく、状態は艶もありよい方だと思います。年式は2010年のFOCUS CAYOサイズ:Mサイズコンポーネントはすべてデュラエース7900になります。STI、フロント、リアディレーラークランク→デュラエース 7900STIレバーのフタは外してからつけ忘れてしまい、そのままなくしてしまったので開いたままです。傷等はそれなりにありますが、破損やカーボンが割れたりとかは一切ないので、ご安心ください。ディレーラーハンガーの曲がりなどないかも確認済みです。ブラケットカバーは全然変えてませんので 、出品にあたりショップにてメンテナンスとチェック済みです。変速の状態も悪くないです。落車などはありません。※※ホイールとペダルはつきません。フォーカス フルカーボン カイヨ 2010年式サイズはM 54STI デュラエース7900クランクアンドチェーンリング デュラエース7900クランク長は170mm前後ディレーラー デュラエース7900前後ブレーキ デュラエース7900ハンドル デダ100ステム キャノンデールサドル スペシャライズド ローミンエヴォシートポスト コンセプトセックスキャットアイ サイクルコンピューターCCRD420DWトップチューブに傷があります。シートポストにも傷があります。シートステーとチェーンステーにも傷があります。https://www.cyclowired.jp/news/node/23142参考にしてください。ライドテストの三船さんも愛用して、惚れ込んだとのことで。当時購入しました。フォーカス CAYO 新規格搭載と素材の見直しを行った新生カイヨ2010年モデルのCAYOは、昨年モデル以上に勢いがある。ミドルグレードながら、そのスペックは他社のハイエンドクラスにも比肩する能力を秘めていると言っても過言ではない。上位モデルのイザルコと同様に、ヘッドチューブは上下異径のテーパードヘッドを採用している。上側のベアリングは従来どおり1-1/8インチ、下側のベアリングを1-1/4インチと大口径化した。それに伴い、フォークも口径を増している。このモデルチェンジによりステアリング性能は著しく向上するはずだ。またサイズによってダウンチューブ径を変化させ、安定性と剛性を均一化する“SSPS（STABLE STIFFNESS PER SIZE）”システムを採用している。このシステムのおかげで、サイズの大小による剛性の差異をなくし、性能レベルを適正かつ一定化している。さらに多くのメーカーやモデルが採用を決めたBBアクスル径30mmのBBを使用可能にする「BB30」を導入。剛性を高め、スタビリティを向上させるフレームワークが随所に見られる。ややオーソドックスなビジュアルながらも、その秘めたるスペックは最先端テクノロジーが詰まっている。能工巧匠なドイツブランドを象徴する１台だといえそうだ。サイズ 48、50、52、54、56、58cmカラー ホワイトフレーム フォーカスカーボンBB30フォーク フォーカスレースカーボンフレームセット ￥261,450（税抜￥249,000）シマノ・デュラエース7900仕様完成車 ￥502,950（税抜￥479,000）（2020年 4月 18日 19時 16分 追加）ハンドルはデダゼロ100ステムキャノンデール110mmキャットアイのメーターも付けます。CCRD420DWにならます。サイクルコンピューターのマグネットは移設しておきます。なお引き取りも可能です。23区足立区からです。ヤフオクやラクマでも出品してます。遠方の方も発送対応します。